第三大CPU架构RISC-V两开花

发布时间：2023-09-22 10:50:05 所属栏目：产品来源：

导读：用“日新月异”来形容最近一年来RISC-V在中国的发展最为贴切。

RISC-V初创企业陆续涌现，从硬件到软件逐渐走向成熟，应用落地不再局限于微控制器，勇敢的玩家开始在PC、汽车和服务器试水，且已经取得切

用“日新月异”来形容最近一年来RISC-V在中国的发展最为贴切。

RISC-V初创企业陆续涌现，从硬件到软件逐渐走向成熟，应用落地不再局限于微控制器，勇敢的玩家开始在PC、汽车和服务器试水，且已经取得切实的成绩。

与此同时，中国RISC-V产业在国际上的声量也更加强大。

在本周一举办的第三届滴水湖中国RISC-V产业论坛上，RISC-V产业的重要贡献者们对中国RISC-V产业发展的三大关键问题——软件生态、专利保护、人才培养“展开讨论，为中国RISC-V产业厘清未来发展趋势。

大家对RISC-V应用落地的讨论更多停留在微控制器，如今RISC-V的应用落地有了翻天覆地的变化：业内不再保守地固守IoT领域，从汽车到服务器，敢于在高性能领域迈出第一步的先锋行为接二连三地出现。

选择基于RISC-V向汽车和服务器领域拓展并非空穴来风，RISC-V的支持者们给出了强有力的支撑理由。

芯来智融半导体CEO彭剑英在此次滴水湖论坛上表示，芯来选择主攻汽车领域主要有三个原因：

第一，手机作为第一代智能终端发展至今陷入瓶颈；

第二，新能源汽车的出现给新的电气化架构带来新的变化，意味着出现了新的市场和新的技术需求，而在汽车领域ARM并非绝对领先，软件生态半封闭。同时汽车芯片设计公司更愿意积极拥抱开放的RISC-V；

第三，芯来的团队在CPU IP领域有着多年积累，有能力在高门槛的汽车领域落地。

Tenstorrent Inc.的首席CPU架构师练维汉也对RISC-V进入汽车领域持有积极态度。

“车载系统是智能汽车的竞争核心，未来汽车公司为了实现差异化，电子系统必定趋向采用定制化的指令集，RISC-V是唯一可选择的能够实现定制化的指令集，自动驾驶与RISC-V的结合，是一定会发生的事情”，练维汉解释道。Tenstorrent本身也在布局车载相关的RISC-V芯片。

服务器领域，练维汉曾参与过Tenstorrent RISC-V服务器处理器架构设计，他表示之所以看好RISC-V在服务器领域的发展，是因为经过一番市场调研后得出的判断，RISC-V聚焦服务器，市场足够大，在服务器的领域中，由于 RISC-V 的架构能带来的利益更为优越，同时相较于 AMD 和英特尔并没有太过不同的要求到其庞大的生态环境上，所以这也就成为了 RISC-V 最合适也是最成功的一个用途方向了。

与Tenstorrent相比，算能科技的决策则显得更加大胆，“我们选择了一个没人做的东西，因为我们认为我们能够通过自己的技术做出RISC-V服务器处理器”，算能科技产品总监陆吉年说道。

开源的软件生态。问题在于有了RISC-V开发板，虽然容易开源，但各写各的软件就容易出现重复投入，”中国RISC-V产业联盟理事长、芯原股份创始人、董事长兼总裁戴伟民博士在此次论坛上说道。

由国际巨头牵头的RISE确实能够引领软件生态，但组织者有自己的核心圈，任意一家中国企业倘若只是作为单个成员加入，提出的建议很难被重视采纳，中国RISC-V企业应该先联合成立自己的区域性组织，先小范围讨论，再派出有一定影响力的成员作为代表加入RISE，更有利于中国RISC-V产业的发展，更加高效。

（编辑：汽车网）

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