中国载人登月工程全面开启 第三批航天员将执行任务
发布时间：2023-03-14 13:38:54 所属栏目：动态 来源：
导读：载人登月工程一直是大众所关心的话题，自去年天宫空间站一期基本建造完成以后，有关载人登月的话题就频繁出现在舆论中，对于月球的探测实质上也成为大国角力的新赛场。
目前第一二批航天员既要执行飞行任务、又要
目前第一二批航天员既要执行飞行任务、又要
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载人登月工程一直是大众所关心的话题，自去年天宫空间站一期基本建造完成以后，有关载人登月的话题就频繁出现在舆论中，对于月球的探测实质上也成为大国角力的新赛场。 目前第一二批航天员既要执行飞行任务、又要执行出舱安装有关设备、还要进行不同学科的试验任务。可以说是任务繁重，对于未来空间站的长期运营并不是什么好事，合理区分职能岗位，让航天员各司其职才能高效的完成任务。 并且从空间站建造阶段的神舟十二号开始，第一二批现役航天员16名航天员中已经有12人执行飞天任务，其余4名航天员中哪怕是每个乘组两名老航天员，也可以在每次任务中带上一名新航天员，甚至是一老带两新。而且现在飞天的经验和机会很多，每年至少有6名航天员执行任务。 我国计划的载人登月时间定在2030年前后，对于航天事业来说，“前后”是比较常见的一个词。2030年后既可以是2029，也可以是2030，甚至是2032等等。载人登陆火星是一项庞大的项目，万一某项功能的进度延后，都会对整个工程的时间计划造成影响。 根据长征二号F运载火箭总师容易的介绍，新一代载人运载火箭预计2027年首飞，长征十号完全体构型长90米，采用三级＋两助推器构型，最大起飞重量2178吨，地月转移轨道运载能力27吨，近地轨道运载能力70吨，将满足未来我国载人登月和空间站常态化运营的需求。并且目前一级火箭是按照可重复使用设计，在使用其它构型进行近地轨道或者载人发射时,采用绳网回收方式可以极大地减少成本。 就这个数据来看，长征十号27吨的地月转移能力已经能满足新一代载人飞船和登月器的发射需求。至于大家一直关注的长征九号重型运载火箭，最新PPT预计的首飞时间则是在2030年，如果完全寄希望于长征九号，那么2030年实现登月基本上不可能。目前要做的是将人安全的送上去，之后才是考虑建立月球站，用重型运载火箭运送更多的物资。 而目前的光杆型长征九号近地轨道运载能力150吨，奔月转移轨道运载能力54吨，奔火转移轨道运载能力44吨。并且早期型号就考虑一级火箭的回收，后续型号做到完全复用，以此来满足未来的深空探测以及月球科研基地的长期低成本运营需求，对于中国航天事业来说是面向未来极具战略意义的一型火箭。 对于我国的载人登月工程来说，长征十号若能在2027年按计划首飞，其实可以参考美国的阿尔忒弥斯计划的路线，在2027年首飞就直接发射新一代载人飞船前往月球，执行数周的无人绕月飞行。若取得成功，第二阶段就可以发射有人飞船进行载人绕月飞行，同时发射登月舱进行模拟登月和在轨对接等试验，第三阶段就可以进行载人登月。目前中国已经成功发射了神舟飞船，并且在月球背面着陆，这是中国航天史上的一个重大突破，也是世界航天史上的一个重大突破。 从2027年-2030年，密集进行4-5次发射，完全可以实现载人登月的目标。当然这是在一切顺利的情况下，正如前文所述，如果有某项系统进度落后，都会影响到载人登月的时间节点。此外载人登月是一个庞大的工程，不仅包括上述的航天器的研制，新一代深空探测网络、后续嫦娥探测器对着陆场的探测、新载人航天发射场（文昌）的建设都在进行中。值得高兴的是，我们正处于一个航天探索的新时代，未来还会见证许多可以载入历史的重大事件。 （编辑：汽车网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
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