汽车将会是第一个真正走进日常生活的智能机器人形态

发布时间：2023-09-11 14:16:18 所属栏目：动态来源：

导读：“我们认为越来越多的机器将能够进行环境感知、人机交互和决策控制，例如自动驾驶。因此，我认为汽车将会是第一个真正走进我们日常生活的智能机器人形态。”日前，地平线创始人、CEO 余凯在2023世界新能源

“我们认为越来越多的机器将能够进行环境感知、人机交互和决策控制，例如自动驾驶。因此，我认为汽车将会是第一个真正走进我们日常生活的智能机器人形态。”日前，地平线创始人、CEO 余凯在2023世界新能源汽车大会 IAA MOBILITY（2023德国国际汽车及智慧出行博览会，以下简称“慕尼黑车展”）专场上发表演讲。

“地平线征程5累计获得超过9家车企共20多款车型的量产定点，除了理想L系Pro和Air车型标配之外，还包括比亚迪、蔚来汽车、上汽集团、长安汽车、埃安、红旗、哪吒汽车、奇瑞汽车等，以及未官宣的几家外资和合资车企的合作。征程5已经成为主流车企布局高阶智能驾驶的一致选择，2023年内还将有更多量产合作车型落地。”地平线方面表示。

地平线在NOA计算方案市场跻身头部

“现在在中国，人们对电动汽车非常热衷，我认为其中一个重要原因是智能化程度，比如良好的数字化体验、堵车时的领航辅助驾驶、先进的信息娱乐系统等。”余凯认为，智能化将持续驱动产品的差异化和技术创新。

在与车企一同推进智能驾驶时，余凯认为，地平线与车企不仅仅是供应商关系。“我们与车企、Tier-1等产业链合作伙伴共创了一种非常开放的协作模式。从本质上讲，我们提供的不是工具，而是合作关系。在各种合作模式中，地平线在某种程度上都是最开放、最灵活的商业合作伙伴。”

据了解，地平线为车企提供的不仅仅是芯片或算法，而是包括软件堆栈、工具链、操作系统以及开发工具，还包括大数据管理、模型训练和模拟模型部署等。

地平线选取了软硬件结合的方法来保持算法与硬件能力一起更新，一起迭代更快地推进，并不断突破横向扩展和纵向扩展的界限。余凯表示：“我们不只是芯片设计公司，也不只是软件算法公司。我们采取的是软硬件结合的方法（推动自动驾驶落地），这要求团队对算法创新有深刻的了解，对工程方面的硬件设计有深刻的了解，并且挑战把软硬结合做到极致。”

对于自动驾驶的发展，余凯判断，自动驾驶的技术发展类似于手机时代从诺基亚进化到iPhone。“当我们进入车载智能芯片行业时，我们感受到了一些我们不熟悉的东西。比如汽车行业的传统方法是分别开发驾驶功能和它的域控制器，像ACC（自适应巡航）或LKA（车道保持辅助），然后把它们配在车上，连接好这些没有联系的各类软件，连接好不相干的域控制器，通过一系列组合实现高速NOA功能。然而有一天，我们意识到，我们想要造的实际上是一个AI Driver，是整个自动驾驶的基础系统，就像是操作系统，在这个操作系统之上，我们开发例如城市NOA或自动泊车这样的功能。

（编辑：汽车网）

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