不是半固态电池，也不是过渡产品

发布时间：2023-04-24 13:49:41 所属栏目：动态来源：

导读：电池技术的不断进步带来续航里程和充电效率得到显著提升，过去10年来，动力电池能量密度提升了2-3倍，乘用车续航里程从最开始100多公里到如今突破1000公里。从出租车到短距离配送货车、城市公交，再到重卡等应用场景

电池技术的不断进步带来续航里程和充电效率得到显著提升，过去10年来，动力电池能量密度提升了2-3倍，乘用车续航里程从最开始100多公里到如今突破1000公里。从出租车到短距离配送货车、城市公交，再到重卡等应用场景，我们看到电气化深化的趋势已愈演愈烈。

经过一轮高速发展期，从实际电池技术发展情况看，锂离子电池能量密度的提升速度开始放缓并接近理论极限，常规的电池升级路线面临技术和制造工艺层面的重大考验。

而追求高续航、高能量密度仍是行业大趋势，要实现全面电动化和碳中和目标，没有捷径可言，产业界可以找到更智能的电化学材料构成，实现更大能量密度的突破。

最为关注的指标，毫无疑问就是能量密度。凝聚态电池的主要优点之一是高能量密度，其单体能量密度高达500Wh/kg，打破了目前主流材料体系的天花板。500Wh/kg是什么概念？相当于松下2170圆柱电池的近两倍，刀片电池的近三倍。

宁德时代的创新在于通过构建微米级别自适应网状结构调节链间相互作用力，在提升电池动力性能的同时,增强电池微观结构稳定性、提高锂离子运输效率。

在电化学中，电池的安全性能和正负极材料的能量密度是相关的。该结构在满足高比能同时能确保高安全性的同时,可以有效提高凝聚态电池的安全性。目前已经开发了6系到9系的凝聚态电池，可以做到电芯解体的情况下也不起火不爆炸。

更重要的是，凝聚态电池还聚合了高比能正极、新型负极、隔离膜等一系列创新技术，而不是大家想象中的半固态电池概念。最终，凝聚态电池不仅可以达到超高的能量密度,还能具备较高的安全性能和优秀的放电性能。

透过凝聚态电池的创新，我们看到一个趋势，就是电池的高端化。正所谓“好马配好鞍”，而新能源车的高端升级趋势,首先带来的就是对高性能电池的长续航和高容量要求。

总结而言，宁德时代凝聚态电池的问世，突破了长期以来限制电池行业发展的天花板，将激活以高安全和轻量化为核心诉求的全新电动场景。目前，宁德时代甚至正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航天级的标准与测验，满足航空级的服务与质量标准。

可能不仅仅是一款创新的电池这么简单，凝聚态电池作为宁德时代创新体系的最新成果，也是其开启下一轮创新节奏、实现零碳战略的里程碑。

自主创新是企业发展的源泉，很多伟大的企业都是在不断创新的基础上迅速发展起来的。那么什么是真正的创新？近期的AI浪潮给了我们最鲜活的答案，革命性、颠覆式的创新才是最摄人心魄的。在制造业领域，我们也观察到更多类似的创新样本。

一次次完成体系化创新的秘诀在哪？我们认为，未来的产业创新不是局限在某一个环节，而是全方位的创新，突破边界、打破壁垒。用宁德时代曾毓群的话说，动力电池化学体系的创新、结构的创新、制造的创新，再加上互联网的商业模式的创新，一大一小的整合在一起，这样才能真正的推动智能制造新能源行业的进一步发展。

在大众眼里，宁德时代毫无疑问是技术创新的集大成者——科学领先到哪里，就在哪里攀登不起。如果说腾讯善于将市场优势变为技术优势，宁德则是反过来，通过研发和创新，变技术优势为市场优势。

针对钠离子电池能量密度偏低的短板，宁德时代创新开发AB混合电池技术，可实现钠锂混搭，助力钠离子电池续航达到500公里。

在电池使用安全方面，极氪009麒麟版配备了宁德时代最新的NP 2.0技术，首创了烟气与高压主动隔离设计，彻底消除了高温烟气可能引发的高压拉弧打火隐患。

在电池热管理系统方面，麒麟电池改进了电池的液冷板设计，将传统方式设计在底部的水冷功能键置于电芯之间，使换热面积扩大四倍，让内部电芯在高负荷的极端情况下相比之下可快速的降温，可以有效阻隔电芯间的异常热交换的热量从里到外的传导。

这意味着，到2025年，宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，在生产制造领域实现碳中和。到2035年，宁德时代生产的电池将全部成为零碳电池，从矿产资源到电池系统实现全价值链碳中和。

为了实现零碳战略，宁德时代将通过四大创新体系，在矿砂、大宗原料、电池原材料、电芯、系统五大关键节点实现技术降碳，以技术创新为主引擎推动零碳战略。

目前，多数国家将可持续航空生物燃料和合成燃料看作航空减排的突破点。其实大多数可持续航空燃料并不能将碳排放减少到零，它们在燃烧时仍可能产生污染，而且可持续航空燃料价格约是普通航空燃料的2-4倍，由合成燃料替代传统化石燃料暂不具备经济性。

航空领域不仅需要电池能量密度的大幅度突破，还需要电池做到轻量化，对于燃油飞机而言，其燃油重量会随着飞行时间增长而减轻，但电池质量却是恒定的。但是同时，高超音速飞机运行在高空，也就意味着到了不能见风的高寒地区，需要大容量电池在低温环境下仍有非常优秀的高低温环境下的放电性能。

宁德时代正在利用凝聚态电池进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。届时，由此可见使用下一代清洁无人驾驶电力系统的电动飞机可以实现真正标志性意义的低碳环保零排放。

从这个意义上来讲，凝聚态电池开启了航空领域电动化的全新场景，将对碳中和产生积极深远的影响，而这正是技术驱动零碳战略的最新注脚。

更进一步，若宁德时代在2035年实现价值链碳中和，将给整个动力电池产业乃至新能源产业带来巨大的变化。

（编辑：汽车网）

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