给火箭测速的人

发布时间：2023-04-14 10:43:13 所属栏目：动态来源：

导读：对于火箭发射，点火成功的那一刻备受瞩目。

但火箭发射的背后，其实是一个庞大系统的相互配合，是无数航天人的默默奉献。指挥控制大厅内，发射场边，火箭每一秒的变化都牵动着无数科研保障人员的心。中国电科二十

对于火箭发射，点火成功的那一刻备受瞩目。

但火箭发射的背后，其实是一个庞大系统的相互配合，是无数航天人的默默奉献。指挥控制大厅内，发射场边，火箭每一秒的变化都牵动着无数科研保障人员的心。中国电科二十七所（以下简称“二十七所”）空天事业部航天系统室高级工程师沈鹏飞就是其中一个。

与其他专业在实验室内操作各种仪器设备不同，沈鹏飞的“实验”更多时候是在电脑上。“我们在研制软件之前，要先在电脑上进行算法的仿真实验，再以此进行方案设计。”他指着屏幕上的不同坐标轴，向记者演示不同速度和精度的呈现效果。

他带领团队攻克了“基于当前统计模型的无损卡尔曼滤波”等难题，研究院掌握了目前国内领先的高精度数据处理系统的技术。团队研发的测量系统，可以通过发送信号实时提供目标方位、俯仰距离和变化信息，精确地计算出火箭的飞行轨迹数据，判断火箭飞行状况。

每次承担任务，沈鹏飞都是紧张而沉默的。“火箭发射，开弓没有回头箭。你的算法是否完整正确，提供的数据报告是否准确有效，都关系着预算支出的任务是否出乎意料的能保质保量的圆满完成。”他语速不快，但眼神格外坚毅。这个30岁出头的年轻人，鬓边已生白发。

车上不足10平方米的空间内，紧密摆放着8台显示器和数台服务器、存储设备等。一上车，沈鹏飞就习惯性地坐到操作席位置上，一边认真观察屏幕上的信息，一边为记者介绍，“这个是天线控制单元，你看这个电平柱状图，它越高，就说明信号越强。”

大量设备运转不停，使得车厢内温度不断升高。在屏幕前操作了不过七八分钟，汗珠就已经顺着沈鹏飞的脸颊滚落下来。

“你们在这样的环境中工作真是不容易！”记者的感叹引来他连连摆手，他笑着指向车厢右侧正在安装的空调，“现在的条件已经很好了，这是给设备降温用的，我们还沾了设备的光呢。”

有时遇到大型任务，二三十套车载设备都需要联调联试，不同站点往往相距百十公里，甚至数百公里。他们经常早上天不亮就出发，深夜才返回住地，茫茫戈壁滩上，唯有明月繁星相伴。

“有时候会有些羡慕，但从来没有后悔过。”即使年纪轻轻就在专业领域做出不凡的成绩，沈鹏飞对自己的定位，始终是“一名平凡的科研人”，他所对标的榜样，也是老一辈的测控专家们。

“现在的这些‘艰苦条件’，对于比我们大二三十岁的前辈们来说，根本不算什么。我们现在可以乘飞机、坐高铁，而前辈们以前出去做任务，坐绿皮火车，乘汽车，再转马车，甚至还要背着设备步行。”在沈鹏飞眼中，前辈们这份对科研工作的坚守，正是他一生的职业追求。

“国产自主可控，是每一个科研人员的努力方向。”说起技术创新，他的眼中有光，“我们系统的特色之一就是高精度，未来也要在这个领域继续深耕下去。此外，还要让系统越来越便捷，操作人员越来越少，以前一辆车上五六个人做的工作，未来一个人就行。”

“我们一直在朝这些方向开展研究，相信不用太久就会有好消息。”春日的阳光下，他向着前方阔步走去。

（编辑：汽车网）

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