矿山智能运载机器人载山CarMo

发布时间：2023-05-09 10:40:07 所属栏目：动态来源：

导读：作为载人火星之旅的第一步，短期内能否成功倒显得不那么重要。用第一性原理来看，这是一件必须要做的事情，虽然很难，前行的路径也必然会经历曲折，但也只有坚定不疑才可能达成愿景。

在自动驾驶领域Waymo的地位不

作为载人火星之旅的第一步，短期内能否成功倒显得不那么重要。用第一性原理来看，这是一件必须要做的事情，虽然很难，前行的路径也必然会经历曲折，但也只有坚定不疑才可能达成愿景。

在自动驾驶领域Waymo的地位不用赘述，其前首席执行官John Krafcik在接受英国《金融时报》采访时曾说：“这真是非同寻常，自动驾驶比发射火箭并将其送入地球轨道所面临的挑战要更大，因为必须一遍又一遍安全地完成它。”

矿山自动驾驶是典型的雪中送炭，尽管条件最恶劣，而且设计、实施、工程化、产业化都面临着重重难题，但商业化进度始终处于领先位置。

载山CarMo是一款面向未来的产品，它构建在智慧矿山操作系统愚公YUGONG之上，其动力模块可根据使用场景不同和运营经济性需求，在纯电和氢能之间切换，可广泛用于露天金属矿山、非金属矿山，散货杂货码头等多场景的重载物料运输。

与传统的人工生产运输作业流程相比，智能运载机器人载上CarMo本身零尾气排放。而在愚公操作系统和智能平台的加持下，人工智能、平行控制理论、智能云计算等前沿技术不但可以使得每一趟运输路线都做到最优化，更可以实现科学合理的生产调度和排期管理，在微观和宏观层面都实现效率提升，进而大幅减少碳排放。

建设智慧矿山是一项超级复杂的系统工程，需要引入大量数字化工具，还要对接原有系统的各种细枝末节。智慧矿山是国家战略资源安全保障体系的重要组成部分，是资源可持续发展的重要基石，是化解高危行业风险的根本途径。

为了达到数字化、智能化的制高点，数据是核心中的核心，而在山CarMo将是形成数据闭环的关键。

现在，中科慧拓正在YUGONG的基础上，构建平台级的工业智联网PaaS能力，承载智慧矿山的数据中心、应急中心、管理中心和调度中心这四大功能。过去所积累的成熟算法，再结合最新的AI大模型应用，中科慧拓的第二个抓手也已经初具规模。

下一步，随着作为载体的矿山CarMo实现大范围商业化落地，数字资产将成为智慧矿山5.0时代的增长引擎，而这也是中科慧拓第三个抓手。

近年来，中科慧拓参与了八成全国十大煤矿的智慧矿山无人化项目，同时在冶金、有色、水泥行业也分别打造了具有标杆意义的商业落地项目，已经形成了完备的数据治理、算法和模型能力，未来的智慧矿山将极大依赖于激活这些数字资产的价值。

这也是从概念到全新的正向设计方案落地，机器人和车的最大区别。智能机器人更关注场景的本质需求，一旦迈出这一步，机器人可以更加模块化、更加易于定制、更加适合敏捷迭代。

具体到智慧矿山场景，本次载山产品研发负责人，中科慧拓联合创始人、副总裁，技术中心总经理田滨认为：不同于由传统有人驾驶矿车后装改造的无人矿车，载山CarMo是原生为安全、低碳、高效而做的正向设计，更提高了整个系统的鲁棒性。

对于矿区而言，智能运载机器人所能提供的不只是实现安全员下车，从可量化数据看，尽管在全球范围内矿山数字化、智能化已经持续了很多年，但智能运载机器人或将在降本增效减排方面实现一次质的飞跃。

淡水河谷的数据显示，自动驾驶卡车的油耗较人工驾驶降低11%，每年每辆车可减少二氧化碳排放4300吨。此外，轮胎的使用寿命延长了35%，较预期高10%。

载山CarMo目前已在真实场景试运行超过半年，经测算单车每年可以减少1200吨碳排放。对照每吨柴油产生3.1吨二氧化碳，1200吨碳排放等于近400吨柴油，按近期柴油按每吨8880元的价格计算，每辆车减排的价值即对应约360万元，其减排所带来的ESG价值已远超减员、降低轮胎磨损、减少后期维保等价值。

随着未来矿上CarMo这类新能源智能装备的市场渗透率不断提升，每年将实现惊人的ESG数据，不仅可以帮助矿井公司大幅度的降低能源消耗和车辆使用成本,还能够实现不可估量的社会效益。

而载山CarMo作为智能机器人的另一大优势是，不需要复杂的调试就能适配各类矿种，无论是露天矿还是井工矿，以及露天矿细分所包括的煤炭、有色、铁矿及水泥矿，中科慧拓都已经具有完备的无人驾驶商业化运行数据，也因此才能够定义载山CARMO这样一个全新的物种。

借助在山CarMo实现数据闭环之后，数据作为AI能力的基石，其价值将无限放大。在自动驾驶领域，算法和传感器趋同已经是行业共识，但数据则不然。在矿山这样有着超高准入门槛的封闭场景，获得大量真实数据是算法迭代升级的唯一途径，因此形成数据闭环将加快构筑壁垒的速度。

（编辑：汽车网）

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